航运界网音讯，丹麦制品油轮船东TORM在3月6日发布2024年第四季度和全年未经审计的财报。

  2024年制品油轮商场体现微弱但动摇较大。上半年，商场坚持微弱，但在第三季度，跟着约50艘原油船“洗舱”后装运制品油的影响，商场动态发生了改变。年末，预期的季节性利率改进未能完成。虽然动摇较大，但2024年突显了塑造制品油轮商场的挑战和机会。

  在这种市况下，TORM2024年船队日均TCE到达36061美元，同比下降2.9%；其间LR2船队到达45053美元/天，LR1船队到达37014美元/天，MR船队到达32948美元/天。

  TORM首席执行官Jacob Meldgaard表明，“2024年对TORM来说是微弱的一年，这得益于运送需求的增加和船队运力的有限增加。在这一年里，TORM加强了商场位置，经过部分股权买卖扩展了TORM船队，并为股东带来了可观的股息。当时的未来商场开展的潜力以不行猜测的地舆政治学改变为特征，这些改变或许会影响未来成绩。”

  2024年四季度，TORM完成经营收入3.1亿美元，同比削减21.2%；调整后息税折旧摊销前赢利（EBITDA)为1.4亿美元，同比削减45.0%；息税前赢利（EBIT)为8960万美元，同比削减54.1%；净赢利到达7740万美元，同比削减58.1%。

  2024年全年，TORM完成经营收入15.6亿美元，同比增加2.6%；EBITDA到达8.4亿美元，同比削减0.3%；EBIT为6.6亿美元，同比削减5.7%；净赢利到达6.1亿美元，同比削减5.6%。

  TORM董事会主张，向股东付出每股0.6美元的分红，相当于5840万美元。这相当于经调整后净赢利的75%。

  到2025年3月3日，TORM以日均匀租金28916美元确定了2025年全年26.9%营运日收入。

  到2025年3月3日，TORM以日均匀租金26612美元确定了2025年一季度84%营运日收入。分船型来看，LR2船队以均匀日租金32397美元确定了一季度92%营运日收入；LR1船队以均匀日租金23540美元确定了81%营运日收入；MR船队以均匀日租金24870美元确定了81%营运日收入。

  基于此，TORM估计2025年全年TCE收入在6.5亿美元至9.5亿美元之间，EBITDA估计在3.5亿美元至6.5亿美元之间。

  Torm表明，现在，“因为没有与客户敲定，因而TCE或许远低于或远高于现在的预期”。

  为了保证船队的继续优化和功率，TORM将定时购买较年青的二手船，一起剥离较旧的二手船。这种办法使TORM可以保持一支高性能、环保的船队，以满意商场需求和运营方针。

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